Κυριακή, 26 Μαΐου 2013

Μαραθώνας (Δικαστικά)-Παραλία Σέσσι (Γραμματικού)


κείμενο-φωτογραφίες Κώστας Λαδάς

Μαραθώνας –Δικαστικά

Η υποβρύχια περιήγηση μας στην Αττική συνεχίζεται στην Ανατολική της πλευρά με την γνωστή σε όλους περιοχή του Μαραθώνα, τόσο για τις όμορφες παραλίες του ,που φιλοξενούν πλήθος καλοκαιρινών παραθεριστών ,όσο και για τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της περιοχής που προσελκύουν ένα σημαντικά μεγάλο αριθμό από λα τρεις των θαλάσσιων σπορ(wind surf,kitt surf,jet ski,ιστιοπλοΐα).Με τον αμμώδη ομαλό βυθό και τα μικρά βάθη   σαφώς και είναι καθαρά για εκπαιδευτικό και μόνο σκοπό η χρήση της γνωστής παραλίας του Μαραθώνα και του Σχοινιά. Δεν παύει όμως να κρύβει αρκετά σημεία αξιόλογα για κατάδυση όλων των επιπέδων.
Ακριβώς στο τελείωμα του δρόμου της παραλίας του Σχοινιά και μιας και η πρόσβαση οδικώς δεν μας επιτρέπει να καταδυθούμε και να γνωρίσουμε τον ομώνυμο κάβο, συνεχίζουμε το αριστερό του τμήμα με κατεύθυνση προς τον οικισμό Δικαστικά, όπου μετά την σύντομη ανηφοριά αντικρίζουμε  έναν ανοικτό κόλπο με αρκετές εσοχές και τον δρόμο να κινείται παράλληλα με την δαντελωτή ακτογραμμή. Υπάρχουν τέσσερα μικρά κολπάκια μέσα στο μεγάλο κόλπο της παραλίας των Δικαστικών με ίδια σχεδόν μορφολογία ,τόσο στην ξηρά, όσο και στον βυθό τους.


Πέμπτη, 16 Μαΐου 2013

Κατάδυση στο ναυάγιο Κασσάνδρα



ναυάγιο Κασσάνδρα -Kassandra wreck
Φωτογραφίες :Κώστας Λαδάς
Βίντεο-μοντάζ: Γιάννης Ηλιόπουλος


Το MS KAΣΣANΔPA (πρώην ALESSANDRO TOMEL, πρώην ALESSANDRO, πρώην MELGOLAND), νηολογίου Θεσσαλονίκης αρ. 61, ολικής χωρητικότητας 469 κόρων, καθαρής 244 κόρων και μήκους 170 ποδών, ναυπηγήθηκε το 1918 στα ναυπηγεία ELBE AND NORDEN WERFT του BOLZENBURG, και ήταν κινούμενο με Κινητήρα MEK FIAT 450 BHP.Tο πλοίο με κυβερνήτη το Γ. Xαλκιά και επταμελές συνολικό πλήρωμα είχε αποπλεύσει την 27η Φεβρουαρίου 1973, από το λιμένα Bόλου με φορτίο 580 τόνους τσιμέντου για Πάτμο, Kάλυμνο και Kω.
Περί ώρας 20.15 της επομένης, 28/2/73, όταν διέπλεε το Nότιο Eυβοϊκό τηρώντας πορεία μεταξύ Eυβοϊκής ακτής και των νησίδων Δίψας και εν συνεχεία Aκιό ή Πλατουράδα, ο κυβερνήτης κατέβηκε για να δειπνήσει αφήνοντας το πηδάλιο στον Iωάννη Κρασσά που υπηρετούσε στο σκάφος ως ναύτης.
Όμως μισή ώρα αργότερα όταν επανήλθε στη γέφυρα αντιλήφθηκε ότι η πορεία που τηρούσε ήταν 130-135°, αντί της κατ' αυτού σωστής 175° και συγχρόνως διέκρινε σε απόσταση περί τα